Aus europäischer Sicht ist es schwer zu glauben, dass Autos und LKWs mit Dieselmotor als neu oder neuer oder neuartige Lastwagen sind. In den USA beginnen Dieselautos und Lastwagen gerade erst einen Eindruck, da viel mehr Autohersteller Ölbrenner zu ihren Aufstellungen hinzufügen.
Und das liegt daran, dass alle Autohersteller bis 2025 neue Anforderungen an die Effektivität des Bundes einhalten müssen, die einen 54,5 MPG (65,5 britischen MPG) für ihre jeweiligen Bereiche benötigen.
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Audi bietet bereits den A3 2.0 TDI sowie den Q7 3.0 TDI in den USA an. Das Unternehmen nutzt die LA -Automobilausstellung jedoch, um 3,0 TDI ‘Cleandiesel’ Bis Ende 2013, wobei der A4 folgt.
Es hat ebenfalls einen Twitter -Hashtag von #FuLeLeThorted ausgeschaltet, sodass die Showgüter der Welt sagen können, was sie von den Diesel -Dominationsplänen des deutschen Unternehmens glauben.
Die Preise für die bevorstehenden Dieselpreise von Audi müssen noch bekannt gegeben werden. Der UVP des Q7 -Diesels beträgt jedoch 52.000 USD – 5.200 USD viel mehr als das gleichwertige Benzin, während der 3,0 -Liter -Diesel in Großbritannien £ 2.605 günstiger ist als der Benzin.
Es ist genau die gleiche Geschichte für den US VW Passat. Die 2,5 TDI kostet 26.225 USD – 2.285 USD viel mehr als das Benzin, während 2,0 TDI -UK -Passaten ebenfalls ihre 2,0 TSI -Benzinkollegen untergraben.
Diesel befindet sich in den USA im Familienmitglied in den USA. Der Umsatz ist jedoch 2012 um 25,6 Prozent gestiegen, und dies wird nur mit dem neuen Mazda 6, Chevrolet Cruze sowie einer Reihe von BMW sowie Mercedes -Designs, angewachsen, sowie mit dem neuen Mazda 6, der alle Setzen Sie in den nächsten zwei Jahren Dieselvariationen in den USA.
Die Inselautos und die LKW -Kosten werden wahrscheinlich ebenso fallen, ebenso wie die Kosten des Kraftstoffs, der voraussichtlich drei Prozent pro Gallone im Jahr 2013 auf rund 3,83 USD prognostiziert wird.
Nachdem er die letzten Tage in LA verbracht hat, wird der US -amerikanische Appetit auf bedeutende Autos und Lastwagen mit großen Benzinmotoren mit großer Fähigkeit, die große Angebote von Autobahnmeilen erzielen, bestehen.
Da Automobilhersteller wie Audi die Käufer davon überzeugen können, ihre aktuellsten friedlichen Reinigungsmodelle auszuprobieren, weist der Wechsel zu Ölbrennern darauf hin, dass sich ihr Fahrerlebnis für viele nicht ändern wird. Sie nutzen nur viel weniger Kraftstoff.
Lotus, das Autounternehmen, zum ersten Mal in diesem Jahr einen Betriebsgewinn erzielen wird, weil die 1970er Jahre laut seinem extravaganten CEO von Luxemburg, Jean-Marc-Stürmen, ausgeht.
Mit Car Express sagte Gales: “Nicht weil in der Chapman -Ära die Autoseite von Lotus einen Betriebsgewinn erzielt hat.” Und er legt diesen Erfolg hauptsächlich auf den beispiellosen Erfolg der Evora 400 in den USA.
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Der 400 wurde im August dieses Jahres offiziell von Lotus in den USA eingeführt und ist jetzt bis Ende März nächsten Jahres ausverkauft. Grundsätzlich können sie sie in Hethel nicht schnell genug bauen, um die Nachfrage in den USA zu befriedigen, was der weltweit bedeutendste Sportwagenmarkt bleibt.
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Es gibt jedoch noch andere wesentliche Gründe, warum das Auto -Making -Seite von Group Lotus endlich einen operativen Gewinn erzielt, nachdem er Jahrzehnte in der Finanzwilde verbracht hat.
Als Gales im Mai 2014 in das Unternehmen eintrat, machten 1200 Mitarbeiter weniger als 1200 Autos pro Jahr in der in Hethel ansässigen Fabrik.
“Heute”, sagt Gales, “haben wir ungefähr 800 Mitarbeiter, die über 2000 Autos pro Jahr produzieren, die alle von einer viel höheren Qualität als zuvor sind. Und wir verkaufen jetzt auch in den USA hochwertige Autos, wo sie heutzutage unsere Autos zu verstehen und mit unseren Autos in Verbindung zu setzen. “
• Lotus Evora 410 Bewertung
Der 55 -jährige Gales kam vor etwas mehr als zwei Jahren zu Group Lotus als CEO, nachdem er zuvor sowohl bei Peugeot als auch bei Citroen mit erheblichen Stints bei Daimler, VW und GM auf dem Weg nach oben war.
In Zukunft, so sagt er, besteht die Möglichkeit eines von Chinese gebauten Lotus-SUV, um die Gewinne des Unternehmens noch stärker zu steigern und seine Attraktivität zu erweitern. Aber das ist noch ein paar Jahre entfernt.
Erwarten Sie in der viel unmittelbareren Zukunft eine Roadster -Version der Evora, doch fruchtbarere Versionen von The Exige, Evora und Elise Plus, vielleicht auch eine Fabrikrückkehr zu Major GT Racing.
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Die Formel 1 war in letzter Zeit in merkwürdiger Umgebung. Während viele eingeschlossen sind, haben sich das Spektakel selbst in der Berufung stetig verringert. Ersteres ist untrennbar mit letzterem verbunden; Da große Geldbeträge generiert werden, wurde ein bisschen Appetit auf Veränderungen gegeben.
Jetzt, mit der F1 unter neuer Verwaltung in der Form von Liberty Media, steht es kurz vor einer interessanten neuen Ära. Ich glaube, wir haben alle als Autos und Lkw -Fans berechtigt, aufgeregt zu sein.
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• KOSTENLOSE TV -Schutzbereitschaft Umfrage, während wir uns fragen, was F1 -Fans am meisten wollen
Eine Umfrage auf der Auto -Enthüllungs -Website in der vergangenen Woche lieferte einen Entfernenindikator für die Bereiche, von denen Sie glauben, dass sie verbessert werden sollten. Für den Anfang muss das Rennsport wettbewerbsfähiger sein, und es ist offensichtlich, dass eine gerechtere Verteilung der Einnahmen dazu beitragen würde, dies zu erleichtern. So gut F1 sowohl zwischen den Habeln als auch zwischen den NOTS aufgeteilt wurde, und der Raum scheint sich zu erweitern.
Eine Rückkehr aller Rennen zu kostenlosen TV wäre auch willkommen. Als Sky -Kunde bin ich ein großer Fan seiner Berichterstattung. Die Maximierung des potenziellen Publikums ist jedoch sicherlich die beste Methode, um die Relevanz der F1 in Zukunft zu gewährleisten. Boxen, das seinen Geist bot, das Fernsehen zu bezahlen und die Konsequenzen mit schwindendem öffentlichem Interesse zu erleben, ist eine besonders wesentliche Vorsicht.
Wenn wir akzeptieren, wie ich glaube, dass F1 jetzt ein Produkt „Make for TV“ ist, würde ich gerne mehr Nachtrennen sehen. Das spektakuläre Filmmaterial aus Singapur ist immer ein jährliches Highlight.
Und könnten die Rennfahrer für Straßenautos mehr Relevanz haben? Es ist ziemlich ironisch, dass der Rennsport, da die F1 mehr Hochtech hat, zunehmend vorhersehbar ist. Sicherlich möchten wir alle, dass Grands Prix auf der Strecke entschieden haben, nicht von Computer -Boffinen in der Grubengarage?
Ich bin mir sicher, dass Sie viele weitere Vorschläge haben, aber was auch immer Änderungen vorliegen, eines ist klar. Dies ist eine überfällige Chance für den Sport, sich neu zu erfinden, und es darf nicht verschwendet werden.
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das überarbeitete und aktualisierte Volkswagen! Ging im Juli zum Verkauf und weil Volkswagen das aktualisierte E-up vorgestellt hat! -Die rein elektrische Version seines Stadtautomobils-sowie ein neuer Benzinmotor mit einem neuen Reichweite.
Das E-Up beginnt bei £ 20.780 nach dem Stipendium von 4.500 GBP, während der neue 89 PS 1,0-Liter-TSI-Motor jetzt erhältlich ist, Preis von 11.350 GBP.
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Das e-up! Packt einen 80-PS-Elektromotor, der genügend Tempo bietet, um das E-up voranzutreiben! von 0-62 Meilen pro Stunde in 12,4 Sekunden und auf eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km / h. Es verfügt über eine Reichweite von 93 Meilen zwischen den Gebühren – eine sehr geringe Verbesserung seiner Vorgänger 90 Meilen. Überraschenderweise trotz des 230-kg-Akkus des E-Ups! Ist eigentlich das leichteste Auto in der UP! Reichweite mit nur 1.139 kg dank umfassender Gewichtsmessungen.
• Volkswagen E-up! Rezension
Das Up! Die Reichweite beginnt bei £ 8.995, wodurch Sie einen Einstellung nutzen! Ausgestattet mit dem 1,0-Liter-Benzinmotor von 59 PS. Die Reichweite besteht aus Umzug! und hoch oben! Models darüber mit dem E-up! Sitzen Sie oben in der Preises.
Für £ 8.995 erhalten Sie ein Aufnehmen! mit dem 59 PS 1 1,0-Liter-Benzinmotor. Alle Automobile verfügen über das Basis -Infotainment -System der “Zusammensetzung”, elektrische Fenster, Remote -Zentralverriegelung und die Einstellung der Sitzhöhe des Fahrers. Der mittlere Umzug! Das Modell verfügt über 15-Zoll-Legierungen, ein Touchscreen-Infotainment-System und eine Bluetooth-Konnektivität, während der erstklassige hoch oben! hat Sat-Nav, ein Multifunktionslenkrad und einen umfassenden Ausflugscomputer. e-up! Die Modelle basieren auf hochem Spec hoch! Trimmen Sie und fügen Sie auch Volkswagen Car-Net App-Funktionen hinzu, mit denen Sie die Gebühren überprüfen, Reisen überprüfen und Funktionen wie die Klimaanlage von Ihrem Telefon ändern können.
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Der herkömmliche 1,0-Liter-Motor ist entweder in Form von 59 PS oder 74 PS geliefert. Beide haben eine Bluemotion-Technologieversion, die CO2 unter der magischen 100 g/km-Steuerklasse hält.
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Volkswagen setzt seinen Vorstoß in Richtung Elektrifizierung fort, indem er in eine europäische digitale Plattform für EV-Ladestationen investiert. Der deutsche Autobauer ist jetzt ein Aktionär von “Hubject” mit dem Ziel, Ladestationen auf dem gesamten Kontinent zu verbinden.
Die Investition folgt aus dem jüngsten Start von Moia von VW-einem neuen Start-up für Mobility Service, das sich darauf konzentriert, autonome elektrische Shuttles mit Mitfahrzarei auf den Markt zu bringen. Es ist wahrscheinlich, dass das Hubject -System in Zukunft zu einem integralen Bestandteil dieses Netzwerks wird.
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Das Ziel von Hubject ist es, eine vollständig standardisierte Ladungsinfrastruktur und ein internationales Zahlungssystem zu erstellen, wodurch die Aufregung und Verwirrung von Elektrofahrzeugen mit zahlreichen verschiedenen Anbietern entfernt werden. Das Unternehmen wurde 2012 von BMW und Daimler und Major Vehicle Tech Lieferanten Bosch und Siemens gegründet. 40.000 Gebührenpunkte fallen bereits unter Hubject’s Flügel auf drei Kontinenten.
Thomas Sedran, Leiter der Gruppenstrategie von VW, sagte: “Mit unserer Investition in Hubject unterstützen wir die digitale Transformation und leisten einen wichtigen Beitrag zum Übergang zum EREA der E-Mobilität.”
Die Strategie 2025 -Plattform von VW plant, bis 2025 30 neue Elektrofahrzeuge in den Marken der Gruppe auf den Markt zu bringen. Wenn VW leichter zu bedienen und zuverlässiger zu verwenden ist, ist es bisher, den weitgehend langsamen EV -Vertriebsrivalen zu vermeiden.
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Der Lexus LF-CC wird mit dem BMW 4 Series-Rivalling Coupé 2015 eine Produktionsrealität sein.
Ein hochrangiger Lexus-Ingenieur überprüfte mit Journalisten auf der Los Angeles Motor Show, dass die Show das Ende seines Auftrags zur Gründung des All-New Is Limes markierte, das im Januar 2013 auf der Detroit Motor Show debütieren wird.
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Er fügte hinzu, dass er 2013 mit der Arbeit an dem IS Coupé beginnen werde. Das Fahrzeug wird voraussichtlich seinen Stil aus dem LF-CC ziehen. Es ist jedoch wahrscheinlich, dass das IS Coupé eher einen herkömmlichen Benzinantriebsstrang als die Hybridkonfiguration des Konzepts verwendet. Dies wird im IS -Salon in der Lage eines Dieselmotors bereitgestellt.
Während der CC laut einer Quelle „äußerst wahrscheinlich“ gebaut werden kann, könnte die größere LF-LC dank der überwältigenden positiven Reaktion, die er bei der Detroit Motor Show Anfang dieses Jahres auf der Detroit Motor Show erhielt, ebenfalls produzieren.
Im Gegensatz zum LF-CC, das im Hauptquartier von Lexus in Japan entwickelt wurde, wurde die LF-LC in seiner Calty-Einrichtung in Kalifornien entwickelt, die auf der Grundlage der öffentlichen Genehmigung schnell in die Wahrheit gekommen ist.
ausgesetzt in Großbritannien angeboten.
Der Limousine war ein starker Performer in der Umfrage zur Befragung von Auto -Enthüllungsträgern, aber die schwindenden Verkäufe sowie die zunehmende Beliebtheit von SUVs in Europa werden hier nicht angeboten.
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Obwohl es sich um ein neues Modell handelt, konzentrieren sich die meisten Modifikationen auf Stil – sowohl äußerlich als auch Innenausstattung – sowie Innovationsaktualisierungen, da diese neueste Iteration des IS genau dieselbe Plattform wie das Modell der dritten Generation verwendet.
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Das vordere Ende des IS wird immer noch durch einen großen Kühlergrill im Spindelstil im Lexus-Line-up gekennzeichnet, während die Scheinwerfereinheiten kompakter sind als zuvor und eine starke LED-LED-Leitung von Signature von Ecke zu Ecke funktionieren.
Das hintere Ende des neuen IS ist viel anders als zuvor. Die Rücklichter haben eine neue L-förmige Signatur, zu der jetzt eine vollbreitete LED-Beleuchtungsstange begleitet wird, während Lexus über das Fahrzeug spricht, das eher ein „viertüriges Coupé“ im Profil ist als zuvor. Auch durch den ausgeprägten Stiefeldeckel werden auch stärkere hintere Schultern betont, während das gesamte Fahrzeug 30 mm länger ist.
Ich hoffe auf ein erfolgreiches neues Jahr, denn während der festlichen Saison sah es absurd aus. Ich würde gerne glauben, dass wir 2017 auf Traditionen wie öffentliche Verkehrsmittel, die Postamt und die High Street -Stores, die die Waren liefern, verlassen können, weil das, was wir Ende letzten Jahres erlebt haben, einfach inakzeptabel war.
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Eine Armee von markanten Autofahrern und Dirigenten in Süd -Bahn, Postern und Argos -Truckern, die Kunden und Steuerzahler während einer Saison von Badwill für Kunden und Steuerzahler verworfen haben. Prost.
Weihnachten/Neujahr ist die wichtigste und herzerwärmende Zeit für die Marcus Rutherford Foundation/Young Adult Cancer Trust, die in seinen letzten Tagen von meinem lieben Kind tapfer gegründet und teilfinanziert wurde. Wir bei seiner Stiftung erhalten gelegentlich £ 50, zweiter Klasse und kehren Tickets für Personen zurück, die von Häusern in Brighton zu Cancer Hospitals in London reisen. Schande an den Bahn -Gewerkschaftsbossen, Streikenden und ahnungslosen Zugehäuschern, die diese zutiefst ängstlichen Jugendlichen nicht bestanden haben.
• “Könnte dies das Jahr sein, in dem Automobilhändler endlich zusammenkommen?”
Marcus ‘Foundation gibt auch Tausende mit High Street -Läden aus, während wir für Geschäfte für Fernseher, Laptops und andere wichtige Grundlagen für Einzelpersonen auf Krebsstationen einkaufen. Unsere Arbeiten wurden jedoch durch die jüngsten Industriemaßnahmen der Argos -Fahrer beeinträchtigt.
Bußgelder für Fahren von Straftaten wie Geschwindigkeitsüberschreitungen, nicht die Verwendung eines Sicherheitsgurts sowie die Verwendung eines Smartphone werden von 60 bis 90 £ angehoben.
Der 50 -prozentige Schub wurde von Mike Penning, Priester des Straßenverkehrs, vorgeschlagen, der ebenfalls den Behörden die Befugnis zur Verfügung stellen möchte, eine feste Gebühr von 90 GBP sowie Punkte für unachtsames Fahren zu problematisch.
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Penning sagte: „Wir müssen sicherstellen, dass die Strafen für eine Vielzahl von Straftaten mit fester Anklageerscheinungen auf erschwingliche Niveaus festlegen, die mit den potenziell schwerwiegenden Folgen einiger Verstöße übereinstimmen.“
In einer Erklärung der Abteilung für Übertragung (DFT) wurde festgestellt, dass die festgelegten Gebühren für viele Autoverstöße nicht gesteigert wurden, wenn man bedenkt, dass das Jahr 2000 und jetzt niedriger als die Strafen eines ähnlichen Niveaus sind.
Die DFT ist ebenfalls daran interessiert, die Bürokratie um die Strafverfolgung wegen unachtsamer Fahrverdienste zu schneiden.
Gegenwärtig können die Behörden entweder eine Alarmierung für eine unachtsame Fahrverbrecherin oder den Täter vor Gericht bringen – eine zeitaufwändige und teure Option. Die Entwicklung einer festen Anklagebekanntmachung bietet Polizisten einen Mittelweg, sodass sie die Straftäter mit Geldstrafen sowie Punkte bestrafen können, ohne dass sie die Kosten für das Ziehen vor einem Richter ziehen können.
Penning sagte: „Nachlässiges Fahren ist sowohl eine wichtige Sorge der Öffentlichkeit als auch eine Todesfälle sowie Verletzungen auf unseren Straßen.
“Diese Modifikationen unterstützen sowohl die Durchsetzung der Behörden als auch das damit verbundene Angebot der akademischen Ausbildung für Autofahrer, die nicht von den vollständigen, potenziellen Konsequenzen des unachtsamen Fahrens informiert sind.”
Die DFT bringt eine Beratung zu beiden Vorschlägen, die am 5. September 2012 geschlossen werden.
Renault bereitet einen neuen SUV mit Sitz in Megane als Teil der Verjüngung seiner Reichweite vor.
Das im Jahr 2015 fälliges Auto soll den Peugeot 3008-Frontal und den Erfolg von Alliance Partner Nissan mit dem Qashqai einlösen. Unsere exklusiven Bilder zeigen, wie das Automobil – das auf der Plattform des neuen Qashqai, ebenfalls 2014, und der Megane Hatch basiert – aussehen kann.
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Das neue Modell wird wichtige mechanische Elemente mit dem Nissan teilen, wird jedoch schnell als Renault erkennbar. Das charakteristische Frontend ist vom Dezir Concept Automobile inspiriert und sieht dem des Zoe Electric Schrägheckback ähnlich und hat kürzlich den Alpin -Sportwagen vorgestellt. LED Daytime Running Lights werden auf 18-Zoll-Legierungen hoch fahren.
Eine sich verjüngende Dachlinie trifft auf eine steigende Taille, um dem neuen Auto ein sportliches Profil zu verleihen, während die Kunststoffverkleidung die blasigen Radkaros, Seitenschwellen und Stoßstangen abschneidet, um diesen wichtigen Offroad-Stil zu verleihen. Das hintere Ende ist normalerweise Renault mit einem kleinen umlaufenden Bildschirm sowie einem Dachspoiler und einem muskulösen Stoßfänger.
Der Megane-SUV wird eine ähnliche Größe wie die Qashqai mit 4,5 Metern lang sein, ist jedoch ein strenger Fünfsitzer. Es wird keine qashqai+2-rivallierende Version mit sieben Sitzplätzen geben-eine bewusste Entscheidung, sodass das neue Auto nicht auf die Zehen des Nissan tritt. Renault wird das Automobil auch als Premium -Produkt so positionieren, dass es von der Budget -Schwestermarke Dacia’s Duster SUV entfernt ist.
Im Inneren muss das neue Automobil seinen Peugeot -Rivalen für herkömmliche Geräte entsprechen. Der 3008 ist mit Klimaanlagen, Bergstart-Assist und elektrischen Vorderfenstern ausgestattet. Außerdem muss der Megane SUV ein Fünf-Sterne-NCAP-Crash-Testrating erreichen.
Es wird nur wie nicht-Hybridversionen der 3008 im Frontantrieb angeboten, während Käufer aus einer breiten Motoreinstellung wählen können. Die Dieseloptionen könnten Nissans 1,6-Liter-Turbodiesel umfassen, das fast 70 MPG und einen 2,0-Liter-Wert von 150 PS und 2,0 Liter in der Lage ist.
Benzinmotoren werden einen 113 PS 1,2-Liter-Turbo mit 190 nm Drehmoment und 50 MPG-Plus-Wirtschaft umfassen. Es wird auch eine Auswahl zwischen Sechsgang-Schalt- und Dual-Kupplungs-Autoübertragungen geben.
Der Megane SUV befindet sich über einem kleineren, in Juke ansässigen Renault-SUV, der durch das Captur-Konzept auf dem Genfer Autosalon des letzten Jahres im Jahr 2014 eintreffen wird. Dies wird an einer wachsenden Crossover-Klasse teilnehmen, die Vauxhalls unmittelbar bevorstehender New Corsa-in Corsa ansässiger Mokka umfasst.
Die Preise für den Megane SUV werden voraussichtlich bei rund £ 15.500 beginnen, was dem Peugeot 3008 entspricht.