Month: August 2022

laut dem britischen Gleichstellungsgesetz 2010 nicht illegal, um Personen mit Behinderungen zu diskriminieren. Warum scheinen viele Unternehmen und Organisationen, die an der Installation der neuen EV -Infrastruktur beteiligt sind, diese Verantwortung nicht zu bemerken?
Unabhängig davon, ob Sie sich die Einrichtungen ansehen, die von nationalen Ladungsnetzwerken, Einzelhändlern, Automobilparkunternehmen oder lokalen Behörden geliefert werden, ist das Bild das gleiche. Bei der Installation der Ladeinfrastruktur wurde systematisch nicht erwartet, behinderte Anforderungen zu antizipieren, und es gibt keine staatliche Richtlinie als Rückgang, um sicherzustellen, dass behinderte Anforderungen erfüllt werden.

Beste elektrische Automobile für 2022

Wir haben mit einer Reihe von Organisationen für wohltätige Zwecke und Mobilität gesprochen, die alle ein düsteres Bild des aktuellen Standes des EV -Marktes aus der Sicht der Zugänglichkeit zeichnen, und weisen auf einen dringenden Maß an Maßnahmen hin, sodass die 14 Millionen Menschen mit 14 Millionen behinderten Menschen nicht nicht vorhanden sind zurück gelassen.
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Um ein Gefühl für das Thema zu bekommen, begleitete wir die Wohltätigkeitsorganisation für Wohltätigkeitsorganisationen für das Motoring UK zu einer Prüfung der öffentlichen Anklagepunkte des Stadtrats von Brighton und Hove. Das Wirtschaftsteam hob eine große Auswahl an Herausforderungen, denen sich behinderte Autofahrer mit Brighton-Ladegeräten (staatlich finanzierte) Ladegeräte ausgesetzt haben, von Buchten, die zu klein sind, um Rollstühle zu entladen Zu den Ladegeräten war auch beim Entladen möglich.

Der Aston Martin Valkyrie hat mit dem Abschluss des angekündigten ersten Kundenautos die vollständige Produktion eingetragen. Der bahnbrechende Hypercar wurde vor fünf Jahren erstmals in Konzeptform geärgert, und frühe Kunden können jetzt in den kommenden Wochen die Lieferung ihrer fertigen Versionen erwarten.
150 Einheiten des Valkyrie-Coupés werden in Aston Martins Hauptquartier in Gaydon von Aston Martin in Großbritannien gebaut und benötigen jeweils viel mehr als 2.000 Mannstunden, um zu kreieren. Alle sind bereits verkauft. Noch mehr 85 Valkyrie-Spiders und 40 Valkyrie AMR-Profis mit Spuren werden folgen und eine Prämie über das Preisetikett von 2 bis 3 Mio. GBP des Standard-Coupés beherrschen.

Beste Hypercars 2022

Jeder Valkyrie wird vor der Lieferung auf dem Silverstone Circuit – dem Entwicklungsgelände für das Projekt – abgeschüttet, um sicherzustellen, dass jedes Beispiel kundenbereit und eintreibend ist.
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In der Ankündigung sagte Tobias Moers, CEO von Aston Martin,: „Es ist ein sehr glücklicher Moment für uns, unseren ersten Hypercar zu vervollständigen. Das Aston Martin Valkyrie -Programm hat alle bewertet, die sich mit der Grenze befasst haben, aber das Engagement für den Traum hat ein wirklich erstaunliches Auto hervorgebracht, ein F1 -Auto für die Straße. Die Valkyrie entsteht aus dem unerschütterlichen Engagement einer großen Gruppe hochqualifizierter Ingenieure und Techniker, die unermüdlich daran gearbeitet haben, Valkyrie in die Produktionsstufe zu bringen. Ich bin mir sicher, dass unsere Kunden mit dem zufrieden sein werden, was sie erreicht haben. “

Formenverschiebung von Golfkugeln inspiriertes Material könnte laut US-Wissenschaftlern die Antwort auf die Verbesserung der Autoeffizienz und die Störung des Zuges sein.
Aerodynamische Experten des Massachusetts Institute of Technology (MIT) haben eine Oberfläche entwickelt, die sich von glatt bis zum Häppchen eines Knopfes verwandeln kann.
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Die Wissenschaftler sagten, dass die Anwendung von verschiedenen Feldern auf einem Auto den Luftwiderstand bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten minimieren und die Kraftstoffeffizienz erhöhen würde.
Das Prinzip ist nichts Neues, bei dem Golfbälle ein verleumdetes Gesicht verwendet haben, um zu reisen, da das 19. Jahrhundert, während die Fußbälle in der Weltmeisterschaft 2014 auch eine strukturierte Oberfläche haben.
Die Verleumdung reduziert die Luftturbulenz
Eine verleumdete Oberfläche hält den Luftstrom länger und minimiert die turbulente Luft hinter dem Ball – die Hauptursache für den Luftwiderstand auf stumpfen Objekten.
Warum wurde es nicht bereits von der Autoindustrie verwendet? Denn während es bei niedrigeren Geschwindigkeiten zu einem städtischen Fahren geeignet ist, werden die Effizienzvorteile bei höheren Geschwindigkeiten – wie auf Autobahnen oder Dual -Ladways – umgekehrt.
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Aus diesem Grund ist diese aktuellste, intelligentes, morphable Oberfläche-oder „Smorph“-ein so großer Durchbruch und könnte nach Angaben der Wissenschaftler am MIT viele reale MPG-Vorteile erzielen.
Das Material verfügt über eine steife Außenhaut, die einen weichen Innenraum bedeckt. Wenn der Druck des Inneren gesenkt wird, schrumpft die äußere Haut und erzeugt eine verleumdete Oberfläche. Dies ist das gleiche Prinzip, bei dem glatte Pflaumen in faltige Pflaumen verwandelt werden.
Pedro Reis, Assistenzprofessor für Maschinenbau sowie Zivil- und Umweltingenieurwesen am MIT, sagte: „Diese Reversibilität ist, warum sie interessant ist. Sie können den Drag-Reducing-Effekt ein- und ausschalten und ihn einstellen. “
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Toyota sein neues Aygo in die Genfer Autosalon-ein Facelifting der Stadtautos und des Lastwagens des Unternehmens, das vier Jahre nach der Einführung des Modells der zweiten Generation auftaucht.
Obwohl das Auto mit dem Auto immer noch erkennbar ist und sein X-förmiges Profil behält, kommen viele Stiländerungen ein. Neue LED -Scheinwerfer sitzen über frisch hinzugefügten synthetischen Kühlergrillverkleidungen, während der Kühlergrill selbst mit horizontalen Lamellen sowie einer modifizierten Vorfeldschürze, die kürzlich untergebracht ist, mit horizontalen Lamellen und einer modifizierten Frontschürze hervorgehoben wird.
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Little Down the Flanken der Autos und des Lastwagens hat sich verändert, aber um den Rücken befindet sich jedoch ein neuer Satz von Rücklichtern. Zusammen mit diesen Optimierungen hat Toyota auch eine neue Vielfalt von Leichtmetallrädern sowie Farbfarboptionen eingeführt.
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Änderungen in der Kabine sind weniger dramatisch. Das Instrument -Cluster gewinnt neue Grafiken und begleitet das neue Äußere, die sich für die Auswahl der Innenausstattung sowie neue Sitzstoffe begleiten.
Das Update des Aygo ist auch nicht nur auf Stil beschränkt, sondern einige mechanische Überarbeitungen wurden in einem Angebot vorgenommen, um das Wirtschaftsklima des Kraftstoffs sowie die Leistung zu verbessern. Es verwendet genau den gleichen 1,0-Liter-Dreizylinder-Benzinmotor wie zuvor, obwohl Toyota angegeben wurde, dass sie aktualisiert wurde, um die neuesten Euro 6,2-Entlassungsstandards zu erfüllen.
Der Motor selbst verfügt nun über ein höheres Kompressionsverhältnis sowie ein neues Doppelkraftstoff-Injektorsystem, ein abgekühltes Abgas-Rezirkulationssystem sowie ein extra niedriger Bestandteil. Toyota gibt an, dass es auch die Balancerwelle verbessert hat, für weniger Vibrationen im Leerlauf.
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Mit diesen Änderungen steigt die deklarierte Leistung von 2 PS und 71 PS und während das maximale Drehmoment von 93 Nm bei 4.400 U / min unverändert bleibt, stellt Toyota fest, dass das Drehmoment -Versand an niedrigeren Drehzahlen stärker ist als zuvor. Nach den eigenen Zahlen von Toyota steigt das Wirtschaftsklima von 68,9 mpg auf 72,4 mpg an, und während es auch als sauberer erklärt wird, wurde keine überarbeitete CO2 -Zahl freigesetzt.
Neben der neuen Balancer -Welle zählen zusätzliche Optimierungen, die auf die Verbesserung des Komforts abzielen, eine neue Geräuschabsorption hinter dem Armaturenbrett, vordere Säulen, Türen sowie Heckdeck sowie die Aufhängung sowie Lenksysteme. Die neuen Autos und der Lkw werden später in diesem Jahr in Großbritannien aus den Ausstellungsräumen kommen, wobei die vollständigen britischen Spezifikationen für den Verkaufsdatum besser beschrieben werden.

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Wir müssen über Mehrwertsteuer sprechen und die Funktionen verhindern, dass Fahrer reine Elektrofahrzeuge kaufen. In seinem Herbstbudget erwähnte Kanzlerin Rishi Sunak kaum eine Mehrwertsteuer, egal wie Schaden an Elektroautos und Lkw -Einzelhandelspreisen anrichtet. Die Realität ist, dass die Mehrwertsteuer die Erschwinglichkeit ernsthaft trifft und den Verkauf in Ausstellungsräumen tötet, die mehr von ihnen bieten müssen, um die eigenen Öko -Ziele der Regierung zu befriedigen.
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Reine Elektroautos und LKWs sind an der ersten Stelle sehr teurer zu entwickeln. Für den Endverbraucher sind sie natürlich teurer als äquivalente Verbrennungsmodelle. Das ist fair ausreichend und gerechtfertigt – wenn auch wirtschaftlich schmerzhaft. Der extreme „Gewinn“, den die Regierung für jeden EV, der einem persönlichen Fahrer angeboten wird,, ist jedoch unfair und nicht zu rechtfertigen, selbst wenn Zuschüsse für 35.000-£-Autos angeboten werden.

Was ist das Problem mit Elektroautos? COP26 Special

Die Flavour-of-monat-EV wird nicht von einer Premium-Autos und einer Lkw-Firma entwickelt, stammt jedoch von Humble Kia, einer Firma, die in der gleichen „Alltagsfahrzeug-Liga“ wie Ford oder Vauxhall sitzt. Wie lautet die Mehrwertsteueraufwand auf dem EV6? Genau wie wäre es mit £ 6.707 für die Bog-Standard-Luftversion oder satte £ 8.541 für die GT-Linie S. Die teureren EVs, die die Regierung liebt, nimmt fast doppelt so hoch wie die Mehrwertsteuer von billigeren Verbrennungsfahrzeugen, die sie hasst. Kerch!

. Eine Gruppe von Abgeordneten hat gewarnt, dass der Brexit dem britischen Automobilsektor „keine Vorteile“ sowie als Handelsverhandlungen als „Übung in der Schadensbeschränkung“ bezeichnet.
Ein Bericht des BEIS-Ausschusses für Unternehmen, Energie und Industrial Strategy (BEIS), ein parteiübergreifender Ausschuss, der aus 11 Abgeordneten besteht, zeigt Schwierigkeiten im Zusammenhang mit dem Handel, der regulatorischen Genehmigung sowie dem freien Antrag der EU-Arbeitnehmer.
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Wenn das Vereinigte Königreich die EU verlässt, ohne eine Reihe privater Handelsvereinbarungen vereinbart zu haben, würde die Welthandelsorganisation (WTO) von 10 Prozent an Autos eingesetzt. Dies, so der Bericht, würde bedeuten, dass „ein typisches Fahrzeug von 15.000 Pfund rund 16.500 GBP aufnehmen würde. Großbritannien exportiert derzeit knapp 80 Prozent seiner Autos, von denen 56 Prozent in die EU -Länder gehen.
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Während zuvor Argumente vorgebracht wurden, dass das Verlassen der EU das Vereinigte Königreich freien Handelsangeboten mit privaten Ländern befreien würde, denken die Autoren des Berichts darüber nach: „Großbritannien kann nicht erwarten, dass ein Handelswachstum in Übersee den Verlust von Handel in Europa überwägt, aus Ein schwieriger Brexit “, der bisher hinzufügt, dass bisher:„ Mitgliedschaft in der EU war kein Hindernis für das Wachstum in Überseemärkten “.

über jeden Fall, wenn Toyota seine Ingenieure Spaß haben lässt. Als das letzte Mal passiert ist, bekamen wir das ziemlich außergewöhnliche Gryaris heiße Fließheck. Diesmal haben die Boffine der Marke jedoch in Verbindung mit radio-kontrollierten Autos und Lkw-Spezialisten Tamiya eine RC-Version des Mirai entwickelt, die-Sie erraten-auf Wasserstoff läuft.
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Der winzige Mirai ist ein Zehntel wie die Größe des tatsächlichen Autos, aber die Innovation, die es macht, ist genau das gleiche. Unter dem Körper befindet sich eine kleine Wasserstoffbrennstoffzelle, in der komprimierte Wasserstoff verwendet wird, um 20 Watt elektrische Energie zu produzieren und einen Elektromotor zu treiben.
Es zeigt an, dass der Mirai RC zweimal so weit gehen kann, wie ein herkömmliches, batteriebetriebenes Fernbedienungsauto, und es hat genau die gleichen Vorteile wie ein Wasserstoffvehikel in voller Größe. Die Auftankungszeiten sind also schnell, da der Wasserstoff in zwei Kurzablösungskanistern sowie wie der echte Mirai gehalten wird, sind die einzigen vom Spielzeug hergestellten Emissionen Wasser.

Tamiya sowie Bitautos und LKW -Geschäft Paar

Die Innovation für die RC-Autos und der LKW wurde von Bramble Energy-einem umweltfreundlichen Energieverkäufer in Großbritannien, der sich auf Wasserstoffbrennstoffzellen spezialisiert hat, miniaturisiert. Es wurde dann an Tamiyas prominentes TT-02-Chassis verschraubt, einem Allradplattform, der bei RC-Rennfahrern bekannt ist.