Neukäufer des Toyota Prius Hybrid befreit sein offizielle Ausgabe über dem 75G/km -Befreiungsschwellenwert.
Während die gegenwärtigen Prius -Besitzer nicht von der Änderung betroffen sind, wird jeder, der ab dem 1. Februar 2018 einen neuen Prius gekauft hat, sein Fahrzeug entdecken, das an aktualisierten Kriterien beurteilt wird, was bedeutet, dass er die Überlastungsgebühr von 11,50 GBP des Kapitals zahlen muss.
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Der Prius nutzte es, beim Laufen auf 15-Zoll-Rädern offiziell 70 g/km CO2 zu kreieren. Dies machte es sich zur Vorlieben von persönlichen Mietbesitzern, da sie möglicherweise nach London fahren könnten, während sie der Überlastungsgebühr entkommen. Diese Zahl hat sich jedoch auf 78 g/km erhöht, während die CO2-Werte für einen Prius, der auf 17-Zoll-Legierungen läuft, von 76 auf 82 g/km verbessert haben.
Der Anstieg ist gekommen, seit Toyota die Bestimmung verändert, um die CO2-Werte des Prius von NEDC zu NEDC-äquivalent zu messen. Der letztere Test wurde entwickelt, um dem Wechsel von NEDC zu neuen WLTP -Testanforderungen im Jahr 2019 vorzugehen, sowie zwischen den beiden Maßnahmen zu einem halben Strecke zu Hause.
Der Fahrzeugverbrauchsteuer, der in der Regel als Straßensteuer verstanden wird, hat sich ebenfalls für diejenigen erweitert, die einen neuen Prius kaufen: Die Gebühr für Entwürfe im ersten Jahr mit 15-Zoll-Leichtmetallrädern hat sich von 15 bis 90 GBP verbessert. Möglicherweise sind die Nutzen-in-in-In-U-BIK (-BIK) -Spreise für Unternehmen von Unternehmen des gleichen Fahrzeugs von 13 auf 17 Prozent gestiegen.
Während das Prius-Plug-In wahrscheinlich bald gegen NEDC-äquivalente Anforderungen bestimmt wird .
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