Volkswagen Hotfoots für die winterlichen Abfälle von Detroit, um ihr aktuelles Konzept, die Käfer Dune, zu enthüllen.
Diese Durchführung des aktuellen VW-Käfers im Crossover-Stil ist ein Fall von Stil über Substanz-sie basiert auf dem regulären Käfersport. Dies weist darauf hin, dass es einen 2,0-Liter-TSI-Benzinmotor von 207 PS unter seiner Motorhaube hat und die Vorderräder mittels eines Sechsgang-DSG-Getriebes fahren.
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Trotz der Sommertöne der Düne wählte Volkswagen den Hard-Top-Käfer als Basisautomobil, nicht das Cabriolet 2012.
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Die Design -Änderungen sind jedoch ziemlich detailliert. Vorne wurde die Motorhaube umgeformt und hat jetzt ein Paar Lüftungsschlitze eingeschnitten. Der Stoßfänger verfügt jetzt über einen großen schwarzen Wabenabschnitt, der von halbkreisförmigen LED-Nebelscheinwerfern flankiert wird, und eine Aluminium-Bash-Platte, die unter dem Motor läuft.
An der Seite gibt es 19-Zoll-Legierungen und die Federung wurde um 50 mm angehoben. Die Plastikverkleidung, die um die Radläufe verläuft, ist ziemlich ordentlich mit der Außenkante des Radkantens aus Matt Black Plastic und dem dem Körper am nächsten gelegenen Material, der einen glänzenden schwarzen Finish erhält. Es lässt das Automobil viel mehr aufgebockt als es wirklich ist.
Chefredakteur Steve Fowler sieht sich in der VW Beetle Dune um
Die Verkleidung zeigt an, dass die Düne 48 mm breiter ist als ein herkömmlicher Käfer mit 1.856 mm. Die Tracks sind ebenfalls 29 mm breiter und helfen den Rädern, die Bögen besser zu füllen.