Volkswagen einhält, soll einen Kunden erstatten, der eines seiner Dieselfahrzeuge gekauft hat, nachdem der Hersteller eine Landmark -Dieselgate -Situation in Deutschlands größtem Zivilgericht verloren hat.
Das Gericht befahl dem Hersteller, dem Kläger Herbert Gilbert 28.257,74 € (25.325 GBP) zu zahlen, der einen Diesel Volkswagen kaufte. Das Geld umfasst eine Erstattung dessen, was Gilbert für das Auto bezahlt hat, abzüglich eines Abzugs für die Verwendung, die er davon hatte.
Beste Dieselfahrzeuge 2022
Das Urteil ist ein Präzedenzfall für 60.000 andere Situationen in Deutschland, in denen VW angibt, dass private Kläger je nach Situationspezifikum einmalige Zahlungen unterschiedlicher Beträge anbieten können.
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In einer Erklärung sagte das Geschäft: „Die Entscheidung des Bundesgerichts der Justiz (BGH) wird die Schließung des Dieselverfahrens in Deutschland schließen. Für die Mehrheit der 60.000 anhängigen Fälle ist diese Entscheidung klar, wie die BGH wichtige Bedenken im deutschen Dieselverfahren bewertet.
„Volkswagen versucht nun, dieses Verfahren in einen rechtzeitigen Vertrag mit den Klägern zu einem rechtzeitigen Vertrag zu bringen. Wir werden uns daher mit den angemessenen Abwicklungsvorschlägen an die Kläger wenden. Ziel ist es, die Justiz so schnell wie möglich zu lindern.
„Wir werden den Klägern eine pragmatische und einfache Lösung mit einmaligen Zahlungen anbieten. Genau wie hoch diese Zahlungen sein werden, hängt vom privaten Fall ab.
„Es wird kaum Grund für neue Klagen geben. Dies ist das Ergebnis der hohen Akzeptanzrate für Siedlungen im Deklarationsdesign -Verfahren (MusterfestStellungsverfahre) sowie die Beschränkungsfrist für Erklärungen, die nicht für das deklaratorische Designverfahren registriert wurden. “
Glauben Sie, dass Volkswagen schwerere Dieselgate -Bußgelder zahlen müssen? Lassen Sie uns in den Kommentaren unten verstehen …
Händler, die Fehler nicht diagnostizieren, war der bedeutendste Kritikpunkt unserer 2012 Chauffeur Power Complete Zufriedenheitsumfrage. Es ist einfach zu erkennen, warum dies Chauffeure ärgern würde – niemand möchte mehrere GOs zu seinem regionalen Workshop machen, um ein Problem zu lösen.
Aber was uns besorgt hat, ist genau, wie umfangreich dieses Problem ist – es war die Hauptbeschwerde für erstaunliche 28 Prozent derjenigen, die mit ihren Händlern unzufrieden waren.
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Wir haben uns mit einem anonymen Insider in Verbindung gesetzt, der als Service Manager in einem Händler arbeitet, damit ein großer Produzent herausfindet, warum dieses Problem so häufig ist.
Es wird nicht überraschen, dass ein Teil des Problems genau so ist, wie komplexe zeitgenössische Fahrzeuge sind. “Früher war es einfach”, erklärt unser Insider. „Wenn Sie eine Motorfehlfeuer hatten, war es höchstwahrscheinlich bis hin zu den stimulierten Steckern. Heutzutage stecken Sie die diagnostischen Geräte ein, und Sie erhalten möglicherweise 10 Fehlercodes – genau wie verstehen Sie, welche Sie beheben sollen? “
Autos sind so technologisch komplex, dass sie über die Fähigkeit der Techniker hinausgehen, sie zu reparieren. Außerdem hat dies ein verwickeltes System hervorgebracht, in dem der Hersteller jede Reparaturarbeit wie ein großer Bruder übersät.
zu beeinflussen, ist Nissans IMX -Idee nicht nur ein Blick in die Zukunft der Elektrifizierungsmethode der Marke – es könnte ebenfalls ein großartiger Indikator dafür sein, was von der nächsten Generation von Nissans sehr beliebtem Crossover zu erwarten ist , der Qashqai.
Nissan Senior Vice President von Worldwide Design, Alfonso Albaisa, bestreitet, dass der IMX den Juke der nächsten Generation beeinflussen wird, und nennt die Idee “nur eine Stilstudie”, erklärte jedoch, dass die IMX eine Klassengröße ist als der Juke, was darauf hindeutet Es ist viel wahrscheinlicher, dass das nächste Design in Nissans Aufstellung aufgenommen wird.
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• Allelektrische Nissan IMX SUV-Idee in Tokio freigelegt
Albaisa fügte hinzu, dass der IMX in Bezug auf den Stil nicht zusätzlich als etwa drei Jahre in der Zukunft aussieht – ein Datum, das mit einem sechs- bis siebenjährigen Lebenszyklus für den heutigen Qashqai zusammenfällt.
Es ist unwahrscheinlich, dass der nächste Qashqai so bemerkenswert ist wie der IMX, und Albaisa erklärt, dass der Manga-Stil sowie die in Tokio zu sehenen Schrägstriche für jede Art von Produktionsdesign, die folgte, abgeschwächt würden.
Die geräumige Kabine könnte jedoch in Zukunft „kabinenorientierter“ bleiben – etwas, das sich dazu enthält, als Nissan mit den Verpackungsvorteilen elektrifizierter Automobile insbesondere mit den Verpackungsvorteilen experimiert wird. “EVs werden in allen Segmenten angeboten”, sagte Albaisa zu “und die SUV -Form macht die Verpackung viel einfacher.”
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Dies ist der neue Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio-Alfas Super-SUV sowie Porsche Macan Turbo-Rivale hat eine Vielzahl von kosmetischen und welligen Aufrüstungen sowie Teil eines Updates erhalten für 2020.
Das überarbeitete Design wurde zusammen mit einer ebenfalls aktualisierten Version des BMW M3 -Köders Giulia quadrofiglio unglaublich Salon ausgesetzt.
Neue Alfa Romeo Stelvio 2020 Bewertung
Außenmodifikationen sind ziemlich gering und umfassen neue LED-Heckleuchten mit einer abgedunkelten Linsenabdeckung, einem neuen 21-Zoll-Legierungs-Radstil sowie einer glänzenden schwarzen Oberfläche für einige der Abzeichen des Autos. Die Auswahlliste wurden ebenfalls drei neue Außenfarben hinzugefügt: 6C Mietobjekt d’Este Red, GT Junior Ocra sowie Montreal Green.
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Eine neue Zubehörlinie wurde ebenfalls auf dem Stelvio Quadrifoglio von Mopar angeboten, wobei Käufer zum ersten Mal einen Carbonfaser -Frontgrill, Spiegelkappen sowie einen Heckspoiler verwendet haben.
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Im Inneren sind Modifikationen ähnlich geringfügig wie ein neues Lederlenkrad sowie ein Ausrüstungsauswahl, während rote oder umweltfreundliche Sicherheitsgurte über den grundlegenden schwarzen Gegenständen ausgewählt werden können. ALFA hat ebenfalls das 8,8-Zoll-zentrale Infotainment-System aktualisiert. Es verfügt über eine neue Schnittstelle sowie ein Leistungsmenü, mit dem die Besitzer des obersten Spec Quadrifoglio den Turbudruck, die Stromverbrauch sowie die Elementtemperaturen auf der Bewegung sehen können.
Der My20 Stelvio wurde ebenfalls eine Vielzahl neuer Sicherheitssysteme hinzugefügt, darunter Lane Keep Assist, Active Blind Assist, Active Templer Control, Web Stau -Hilfe sowie Autobahnhilfe – letztere drei integrieren, um die halbautonome Stufe 2 zu ermöglichen Fahrfunktionen zum ersten Mal.
Der Antriebsstrang sowie das Chassis des Stelvio Quadrifoglio bleiben so wie es war. Der 2,9-Liter-V6 BI-Turbo legt 503 PS sowie 600 Nm Drehmoment fest. Die Stromversorgung wird mit einem Achtgang-Automatikgetriebe mit dem Q4-Allradantrieb von ALFA sowie dem Drehmoment-Vektoring-System übertragen.
Die Preise müssen gemäß den £ 71.880 -Kosten der gegenwärtigen Iteration weitgehend feststellen, wann der aktualisierte Stelvio Quadrifoglio später in diesem Jahr in Großbritannien zum Verkauf angeboten wird.
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Elektroautos können jetzt mit grünen Nummernplatten ausgestattet werden, wobei sowohl alte als auch neue EVs die Platten anzeigen können.
Der erste Fahrer, der eine grüne Platte anmachte, war Transportsekretär Grant Shapps, der ein Tesla-Modell 3 hatte, das mit der ökobewussten Signalregistrierungsmarke geschmückt war. Shapps sagte: “Grüne Zahlenplatten werden dazu beitragen, auf unseren Straßen das Bewusstsein für sauberere Autos zu schärfen und zu zeigen, dass eine viel umweltfreundlichere Transport Zukunft in unserem Verständnis liegt.”
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Der Green Strip für EV-Nummernplatten wurde im Juni von Shapps bekannt gegeben, um beide das Profil batteriebetriebener Autos zu erhöhen und den Weg für mögliche Anreizpläne zu ebnen, um die Aufnahme von Elektrofahrzeugen zu fördern. Die Platten sind seit Dienstag, dem 8. Dezember 2020, verfügbar.
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Anstatt eine vollständig grüne Platte zu sein, haben EVs herkömmliche weiße und gelbe Platten auf ihrer Vorder- und Rückseite, aber die Platten werden auf der linken Seite einen grünen vertikalen Blitz aufweisen.
Die grünen Platten werden vom Department for Transport (DFT) vor einem Verbot des Verkaufs neuer herkömmlicher, konventioneller Autos von Innenverkäufern ab 2030 und dem Ziel des Vereinigten Königreichs, bis 2050, mit Kohlenstoffneutral zu werden.
Die Platten machen es einfacher, Elektroautos zu identifizieren und die lokalen Behörden neue Richtlinien zu entwerfen und auszuführen, die viel mehr Menschen in sie ermutigen, z. B. günstigere Parkplätze und völlig freien Eintritt in saubere Luftzonen.
Es gibt einen neuen Renaultsport-Twingo auf dem Weg, und das Layout mit hinterhältigem Heckantrieb weist bei den legendären Achtzigern Renault 5 Turbo hinzu.
Renault hat noch nicht einmal den herkömmlichen Twingo enthüllt, aber wir haben Insiderinformationen und Styling-Details aus Twin-Z und Twin’run verwendet, um Ihnen diese Bilder zu bringen, wie das verrückte neue Modell aussehen könnte.
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Es wird voraussichtlich die Flaggschiff -Entwicklung von Project Edison sein. Dies ist der Codename, der den neuen Twingo- und Smart Forfour -Zwillingen gegeben wird, die von Renault im Rahmen einer zwischen den beiden Marken geschmiedeten Allianz entwickelt werden.
Der konventionelle Twingo wird voraussichtlich im nächsten März auf der Genfer Autosalon debütieren und hier in der zweiten Halbzeit des nächsten Jahres zum Verkauf angeboten. Das Renaultsport -Modell wird wahrscheinlich Anfang 2015 erscheinen.
Während es den Bonkers 3,5-Liter-V6 im Twin’run nicht verwendet, wird der sportliche neue Twingo wahrscheinlich Renaults 900C-Dreizylinder-Turbo von Renault unter dem Kofferraum-Boden enthalten. In herkömmlichen Twingos wird dieser Motor 89 PS produzieren, aber Renaultsport wird ihn auf rund 160 PS entwickeln, was den Neuling mit dem alten 5 Turbo entspricht.
Kombinieren Sie diese Kraft mit einem Kerbgewicht von etwa 950 kg, einem kurzen Radstand und einem breiten Track, und der Twingo RS könnte ein sehr unterhaltsames Auto sein – und ein bisschen Handvoll. Wie bei allen heißen Renaults würde es von Spezialisten in der RS -Fabrik in Dieppe konstruiert, wo die neuen Alpen- und Caterham -Sportwagen gebaut werden und wo der ursprüngliche 5 Turbo hergestellt wurde.
Die maximale Geschwindigkeitsbegrenzung für Autobahnabschnitte, die Roadworks unterzogen werden, wird von 50 Meilen pro Stunde auf 60 km / h erhöht, wie Highways England angekündigt hat.
Das staatliche Geschäft, das für die Verwaltung des kalkulierten Straßennetzes für Autobahnen des Landes sowie Major A A A-Straßen verantwortlich ist, gab an, dass es an Bord von Kommentaren von Fahrern eingenommen hatte, die sich frustriert fühlten, dass sie nicht schneller werden konnten.
Jeder dritte Städte in Großbritannien erhält eine 20 -km / h -Geschwindigkeitsbegrenzung
Highways England untersuchte genau, wie es das Geschwindigkeitsbegrenzung mit Autobahnstraßenwerken – normalerweise auf 50 Meilen pro Stunde – sicher steigern kann, sowie eingeschlossen, damit sie in vielen Fällen auf 60 km / h erhöht werden kann.
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Auf den acht Straßenprogrammen in der Studie würde dies dazu führen, dass Autofahrer eine typische Zeit für fast 3.780 Stunden täglich an allen Standorten einsparen. Darüber hinaus ist Highways England der Ansicht, dass Autofahrer weniger wahrscheinlich eine 60 -km / h -Grenze brechen als 50 km / h.
Jim O’Sullivan, Geschäftsführer von Highways England, sagte: „Alle unsere Forschungsstudien zeigen, dass Straßenpersonen in Straßenarbeiten von 60 km / h profitieren. Sie haben kürzere Reisezeiten und fühlen sich sicher.
„Straßenpersonen verstehen, dass Straßenarbeiten notwendig sind, sie jedoch von ihnen frustriert sind. Das Testen von 60 Meilen pro Stunde war also die Norm schwierig und sicherzustellen, dass die Sicherheit unserer Mitarbeiter sowie für diejenigen, die unsere Straßen nutzen, sicherstellen.
“Wir haben ein großes Arbeitsprogramm geplant, sodass die Möglichkeit, 60 Meilen pro Stunde zu nutzen, wo risikofreie, die Erfahrungen aller auf unsere Straßen verbessern.”
Anthony Smith, Geschäftsführer des Independent Watchdog Transfer Focus, fügte hinzu: „Wir verstehen, dass Straßenverkäufer die Geschwindigkeitsbeschränkungen in Straßenarbeiten nicht niedriger sind als erforderlich, um die Sicherheit zu erhalten . ““
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Mercedes ‘neue Vielfalt an EQ-Allelektrikumfahrzeugen dürfte eine minimale offizielle Vielfalt von knapp 250 Meilen haben, hat der F & E-Leiter des Unternehmens ergeben.
Die deutsche Marke hat mit ihrer Idee EQA bei Frankfurt wahrscheinlich das zweite EQ -Design vorgestellt. Die Linien des ordentlichen Schrägheckbacks werden wahrscheinlich bei der Produktion beibehalten – höchstwahrscheinlich nicht mehr als ein Jahr bis 18 Monate nach dem allerersten EQ -Fahrzeug, dem EQC -SUV.
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• Beste Ideen bei Frankfurt 2017
Bei Frankfurt erklärte Mercedes -Vorstandsmitglied für Forschungsstudien sowie der Fortschritt Ola Kallenius, dass die Kunden, obwohl die Geschäftstätigkeit für die Bereitstellung verschiedener Batteriepacks für eine Vielzahl von Kostenoptionen plant Heute ist viel fähiger.
„Hier kann das Kundenverhalten ein wenig von der Methode unterscheiden, die es heute ist“, sagte Kallenius, „aber ich würde angeben, dass es bei etwa 400 km oder bis zu 500 km (310 Meilen) beginnen muss. Im echten Leben könnte es je nach genau dem Laufenden, je nachdem, wie Sie es fahren, ein bisschen weniger sein. Wenn Sie sich typische Pendler ansehen, sind sie natürlich nicht viel mehr als etwa 50 Kilometer (31 Meilen), es wäre jedoch keine Sinn, ein Elektroautos und einen LKW mit einer Vielzahl von beispielsweise zu erstellen. 100 Kilometer (62 Meilen). “
Volkswagen hat die neue Arteon Shooting Breme auf dem britischen Markt eingeführt. Die Kosten beginnen bei 37.640 GBP für das mittlere Raffinessemodell und steigen auf 39.055 GBP für die R-Line-Variante auf. Die ersten Lieferungen werden voraussichtlich vor Jahresende auftauchen.
Das grundlegende Fließheck von Arteon wird in einem günstigeren Se-Navigations-Trimmniveau angeboten, der ab £ 35.435 beginnt. Die Spezifikation verzichtet auf einige der technologischen Luxus der oberen Trimmniveau, behält jedoch einen acht Zoll großen Infotainment-Bildschirm, eine Dreizonenklimatonsteuerung, die Vorderseite sowie die Parksensoren der Heck, LED-Scheinwerfer sowie 17-Zoll .
Beste Immobilienfahrzeuge für 2022
Das Basis-SE-Navigationsniveau von Volkswagen wird zu einem späteren Zeitpunkt auf der Areton-Schießbremse verwendet. Vom Start wird die günstigste Wahl für die Nachlass-Eleganz sein, die 18-Zoll-Leichtmetallräder, einen schlüssellosen Eintritt, eine Rückfahrkamera, adaptive Kreuzfahrtmanagement sowie eine Fahrspur-Keeping-Assist ergänzt. Die Käufer erhalten ebenfalls ein Leder mit Lederschatz, beheizte Sitze sowie Sprachkontrolle.
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Die Arteon R-Line entwickelt sich zu dieser Spezifikation zusätzlich mit 19-Zoll-Leichtmetallrädern, einem viel aggressiveren Körperset, einem 30-Farben-Anpassungs-Umgebungsbeleuchtungssystem sowie dem Heck-Privatsphäre. Das Schrägheck-Design verfügt auch über ein Standard-Schiebedach, während die Arteon-Schießbremse ein Panoramablastdach erhält.
NEU 2020 Volkswagen Arteon: Motoren sowie Antriebsstränge
Nach vielen Spekulationen hat der McLaren P1-Hypercar eine sieben Minuten im Nurburgring verzeichnet. Der Produzent hat jedoch keine genaue Zeit herausgegeben, was darauf hindeutet, dass er die Porsche 918 -Zeit von 6 Minuten 57 Sekunden nicht besiegte.
• McLaren News und Bewertungen
McLaren bezeichnete die Unterseven-Runde “das endgültige Ziel im Entwicklungsprogramm” für den P1. Über den 13 -Meilen -Schaltkreis mit viel mehr als 150 Ecken lag der P1 im Durchschnitt 111 Meilen pro Stunde.
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Angetrieben von einem 727 PS 3,8-Liter-Twin-Turbo-V8-Motor, gekoppelt mit einem leichten Elektromotor von 176 PS und der Gesamtleistung für den P1 beträgt 903 PS. In Kombination mit dem Aero-optimierten Körper kann der P1 in 2,8 Sekunden 62 Meilen pro Stunde erreichen und in 16,5 Sekunden 186 km / h erreichen. Bei diesen Geschwindigkeiten kann der P1 bis zu 600 kg Abtrieb erzeugen.
Der McLaren-Chef-Testfahrer Chris Goodwin, der die Runde in der Unter sieben Minuten beendete, sagte: „Die Strecke ist wie die Achterbahn aus der Hölle. Das Automobil fühlt sich jedoch ausgewogen und ausgelegt an und inspiriert Sie, sich mit dem Niveau des Griffs und der Allround-Fähigkeit weiterzuentwickeln. “