Auto kaufen lohnt sich

. Der neue BMW X1 wird nächstes Jahr ankommen und die bayerische Marke bereitet eine Top-M35I-Version vor, um mit dem Mercedes-AMG GLA 35 zu kämpfen, wie enthüllt, wie enthüllt In diesen neuen Spionageaufnahmen.
Unsere Spione haben die bevorstehenden Hot Crossover-Tests vor einer erwarteten Veröffentlichung von 2023 fotografiert und verschiedene leistungsorientierte Design-Hinweise enthüllt.

NEU BMW X1 XDRIVE25E M Sport 2020 Bewertung

Der neue X1 wird eine aktualisierte Version der UKL2 -Plattform von BMW verwenden, die das 1 -Serie -Schrägheck untermauert. Für das sportliche M35I-Modell wird BMW wahrscheinlich zum Antriebsstrang und den Laufgetriebe in der M135I-Hot-Luke passen, bei dem ein 2,0-Liter-Vier-Zylinder-Turbomotor mit Benzinmotor mit 302 PS und 450 Nm Drehmoment produziert wird und durch ein automatisches Getriebe mit acht Geschwindigkeiten fährt. Durch das XDRIVE -System von BMW wird an allen vier Rädern Strom gesendet.
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Dieses Testautomobil trägt eine umfassende Tarnung, aber vorne ist ein großer, kühner Nierengrill sichtbar, der die gleichen dicken vertikalen Strichen wie das herkömmliche X1 aufweist, das wir Anfang dieses Jahres ausspioniert haben. In der Produktionszeit könnte der X1 M35I jedoch ein Wabengitterdesign enthalten, wie es von seinem M135I-Heißhüttengeschwister verwendet wird.
An anderer Stelle wird der M35I wahrscheinlich das vordere Stoßfängerdesign des bevorstehenden X1 M -Sportmodells mit einer tief geformten, aggressiven, niedrigeren Kühlergrillanordnung übernehmen. Eine Reihe von LED-Scheinwerfern mit einer C-förmigen leuchtenden Signatur kann auch durch die Verkleidung gesehen werden.
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Der heiße Crossover trägt auch einen Satz zweifarbiger Diamant-Räder, die in Michelin Pilot Sport 4 S-Reifen zerstört-noch mehr unterstreicht die sportlichen Ansprüche des Autos. Das gleiche klobige Baby-SUV-Seitenprofil des herkömmlichen X1 bleibt bestehen, obwohl dieses Range-Toping-Modell einen optimierten Spoiler des Dachsystems mit zwei vertikalen Flossen auf beiden Seiten des zentralen Bremslichts enthält.
Interessanterweise ist dieses Entwicklungsautomobil mit einer Reihe von Quad-Tailpipes ausgestattet, die in einen viel sportlicheren hinteren Stoßfänger integriert sind. Bisher haben nur vollwertige M-Automobile vier Tailpipes verwendet, sodass wir erwarten, dass für das endgültige Produktionsauto ein Twin-Sailrop-Setup verwendet wird.
Im Inneren wird der neue X1 wahrscheinlich die neue Dashboard -Architektur von BMW verwenden, die auf dem IX Electric SUV debütierte und kürzlich auf den neuen 2er Active Tourer angewendet wurde. Dies liegt auf einem gekrümmten Display mit dem neuesten IDrive 8 -Infotainment -System der Marke mit vollständig digitaler Instrumentierung. Was sportlichere Berührungen betrifft, wird die M35I -Version des neuen X1 ein Sportlenkrad und viel unterstützendere Sitze erwerben.

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. Der Ford Ranger hat das britische Abholungssegment im Sturm erobert und einen Marktanteil von 40 Prozent als Konkurrenten wie Mitsubishi, Nissan und Volkswagen gewonnen, die den Markt verlassen haben. Jetzt wird ein neuer Ranger das Messer mit der Einführung eines V6-Antriebsstrangs und noch mehr Offroad-Fähigkeiten weiter verdrehen.
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Ford hat bestätigt, dass ein elektrischer Antriebsstrang zu einem späteren Zeitpunkt der Aufstellung beitreten wird, aber im Moment wird ein neuer 3,0-Liter-V6-Dieselmotor die überarbeitete Reichweite krönt, die einem völlig neuen Look dem amerikanischen Markt Ford F150 Pick- ähnlich ähnelt. UPs mit unverwechselbaren Tagesleuchten und optionalen LED -Scheinwerfern.

Neue 2022 Volkswagen Amarok neckte vor dem Sommerstart

Die 2,0-Liter-Turbodieselmotoren des scheidenden Rangers bleiben in der Aufstellung, nachdem sie einige geringfügige Änderungen erfahren haben und neben einem 2,3-Liter-Benzin-EcoBoost-Modell mit vier Zylinder sitzen werden. Aber es ist die Einbeziehung eines V6-Diesels, dank Fords Bindung mit Volkswagen für Nutzfahrzeuge, die die Leistung des Rangers erheblich von den 210 PS des ausgehenden Autos erhöhen wird.
Verbunden mit einer überarbeiteten und leichteren Version des derzeit verfügbaren 10-Gang-Automatikgetriebe mit dem neuesten Sync4-Infotainment-System, das entweder 10- oder 12-Zoll-Porträt-Touchscreen angezeigt wird.
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Kleinere Modelle behalten eine wählbare Allradantriebsanlage und erhalten eine neue Generation eines Fünf- oder Sechsgang-Schaltgetriebes.

Die Regierung berät die Verfügbarkeit und Zugänglichkeit der öffentlichen Elektroautomobilladungsinfrastruktur und sucht nach neuen Befugnissen, in den Privatsektor einzugreifen.
Eine neue Konsultation, die von der Abteilung für Carry (DFT) und seiner Tochtergesellschaft The Office for Zero Emission Vehicles (Ozev) – Teil eines Aufrufs nach vier Primärgesetzgebung ist.

Beste elektrische Automobile zum Kauf 2022

Die erste würde der Abteilung neue Befugnisse gewähren, um ein Mindestgrad der Ladeinfrastruktur in nicht ansässigen Automobilparks festzulegen, an die die Grundbesitzer einhalten müssen. Der DFT schlägt vor, dass ein Laderpunkt für jeweils 10 Parkplätze ein potenzielles Ziel sein würde, mit Kabelrouten für Ladegeräte in einem von fünf Leerzeichen.
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Wenn die DFT diese Befugnisse gewährt würde, hätte sie „keine unmittelbaren Pläne“, sie zu verwenden, und würde stattdessen „die Bereitstellung von Ladungsinfrastruktur weiter überwachen“, wobei die Befugnisse nur dann verwendet werden, wenn sie als angemessen erachtet werden.
Die Regierung möchte ähnliche Befugnisse, die die lokalen Behörden dazu verpflichten, EV-Pläne für die zukünftige Anklageinfrastruktur zu planen und zu liefern, und wies den Finger auf Räte, die „noch nicht identifiziert haben, was in ihren Gerichtsbarkeiten in Bezug auf Laderpoints auf der Straße und schnelle Ladegeschosse benötigt wird.
Neuer Rapid Lading Fund
Das dritte Gesetz bezieht sich auf den neuen Rapid -Ladefonds in Höhe von 950 Mio. GBP zur Finanzierung der Installation zusätzlicher oder verbesserter EV -Ladeinfrastruktur an Dienstleistungen auf Autobahnen und Major A Roads.
Der Fonds deckt nur England ab und die Bereitstellung von EV-Gebühren für das strategische Straßennetz von National Highways. Die Regierung möchte nun die Befugnis, offene Ausschreibungen für neue Vereinbarungen mit privaten Unternehmen zu verlangen, wobei mindestens zwei Laderpoint -Unternehmen an jeder Tankstelle beauftragt sind und mehr Wettbewerb zwischen Unternehmen schaffen.
Schließlich beantragt die Regierung die Ansichten von EV -Fahrern zu ihren Erfahrungen mit öffentlichen Verantwortlichen, um die Zugänglichkeit für behinderte Autofahrer zu verbessern und die Menschen sicherer zu machen, wenn ihr Automobil berechnet wird.
Die Konsultation ist am Montag, den 22. November, bis 23.45 Uhr geöffnet. Antworten können auf der DFT -Website, per E -Mail oder per Post eingereicht werden.
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Sicherheitsfachleute in den USA haben eine Vielzahl von Autos untersucht, darunter die BMW 3er sowie Toyota Prius, um zu sehen, welche für Autos und LKW -Hacking am anfälligsten sind.
Der Twitter -Sicherheitsingenieur Charlie Miller und Chris Valasek, Direktor von Security Intelligence bei IOActive, untersuchten die Schemata der 20 Fahrzeuge sowie festgestellt, dass der Jeep Cherokee 2014 sowie der 2015 Cadillac Escalade am meisten für Computerangriffe anfällig waren, während der Ford 2006 der Ford 2006 war Die Kombination sowie 2010 Variety Rover Sport waren am sichersten. Zu den anderen Fahrzeugen, die bei den Tests schlecht durchgeführt wurden, gehörten 2010 sowie der Toyota Prius 2014 sowie der Infiniti Q50 2014.
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• Funktioniert die Schwarzkasten-Telematik im Auto wirklich?
Jeder Autos und jeder LKW wurde für drei Klassifikationen bewertet – Sturmoberfläche, Netzwerkdesign sowie Cyber ​​Physical. Die drahtlose „Angriffsoberfläche“ der Autos umfasste eine Vielzahl von Funktionen, die möglicherweise gehackt werden, darunter Bluetooth, Wi-Fi, Verbindungen für Mobilfunknetze, Schlüsselanhänger sowie Reifendruckverfolgungssysteme.
Für die „Netzwerkarchitektur“ enthielt es genau, wie viel Zugriff auf diese Funktionen für ein Automobil wichtige Systeme wie das Horn, die Lenkung und die Bremsen bieten. “Cyber ​​Physical” befürchtet Systeme wie automatisiertes Bremsen sowie automatische Parksensoren, die mit drahtlosen Befehlen verwaltet werden können.
• Autonome Fahrzeuge können bis 2015 unterwegs sein
Das Paar verwendete einen Laptop, der drahtlos mit der Elektronik des Autos verknüpft war, und konnte die Bremsen sowie den Gaspedal remote verwalten, den Tacho modifizieren, die Scheinwerfer einschalten und ausgeschaltet, die Sicherheitsgurte sowie das Lärm des Horns festziehen.
Der Job wurde durch ein Zuschuss der US -amerikanischen Verteidigungsforschungsstudien -Arbeitsplatzunternehmen finanziert, um die Sicherheitsgefahren auf zeitgenössische Autos hervorzuheben.

laut dem britischen Gleichstellungsgesetz 2010 nicht illegal, um Personen mit Behinderungen zu diskriminieren. Warum scheinen viele Unternehmen und Organisationen, die an der Installation der neuen EV -Infrastruktur beteiligt sind, diese Verantwortung nicht zu bemerken?
Unabhängig davon, ob Sie sich die Einrichtungen ansehen, die von nationalen Ladungsnetzwerken, Einzelhändlern, Automobilparkunternehmen oder lokalen Behörden geliefert werden, ist das Bild das gleiche. Bei der Installation der Ladeinfrastruktur wurde systematisch nicht erwartet, behinderte Anforderungen zu antizipieren, und es gibt keine staatliche Richtlinie als Rückgang, um sicherzustellen, dass behinderte Anforderungen erfüllt werden.

Beste elektrische Automobile für 2022

Wir haben mit einer Reihe von Organisationen für wohltätige Zwecke und Mobilität gesprochen, die alle ein düsteres Bild des aktuellen Standes des EV -Marktes aus der Sicht der Zugänglichkeit zeichnen, und weisen auf einen dringenden Maß an Maßnahmen hin, sodass die 14 Millionen Menschen mit 14 Millionen behinderten Menschen nicht nicht vorhanden sind zurück gelassen.
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Um ein Gefühl für das Thema zu bekommen, begleitete wir die Wohltätigkeitsorganisation für Wohltätigkeitsorganisationen für das Motoring UK zu einer Prüfung der öffentlichen Anklagepunkte des Stadtrats von Brighton und Hove. Das Wirtschaftsteam hob eine große Auswahl an Herausforderungen, denen sich behinderte Autofahrer mit Brighton-Ladegeräten (staatlich finanzierte) Ladegeräte ausgesetzt haben, von Buchten, die zu klein sind, um Rollstühle zu entladen Zu den Ladegeräten war auch beim Entladen möglich.

Der Aston Martin Valkyrie hat mit dem Abschluss des angekündigten ersten Kundenautos die vollständige Produktion eingetragen. Der bahnbrechende Hypercar wurde vor fünf Jahren erstmals in Konzeptform geärgert, und frühe Kunden können jetzt in den kommenden Wochen die Lieferung ihrer fertigen Versionen erwarten.
150 Einheiten des Valkyrie-Coupés werden in Aston Martins Hauptquartier in Gaydon von Aston Martin in Großbritannien gebaut und benötigen jeweils viel mehr als 2.000 Mannstunden, um zu kreieren. Alle sind bereits verkauft. Noch mehr 85 Valkyrie-Spiders und 40 Valkyrie AMR-Profis mit Spuren werden folgen und eine Prämie über das Preisetikett von 2 bis 3 Mio. GBP des Standard-Coupés beherrschen.

Beste Hypercars 2022

Jeder Valkyrie wird vor der Lieferung auf dem Silverstone Circuit – dem Entwicklungsgelände für das Projekt – abgeschüttet, um sicherzustellen, dass jedes Beispiel kundenbereit und eintreibend ist.
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In der Ankündigung sagte Tobias Moers, CEO von Aston Martin,: „Es ist ein sehr glücklicher Moment für uns, unseren ersten Hypercar zu vervollständigen. Das Aston Martin Valkyrie -Programm hat alle bewertet, die sich mit der Grenze befasst haben, aber das Engagement für den Traum hat ein wirklich erstaunliches Auto hervorgebracht, ein F1 -Auto für die Straße. Die Valkyrie entsteht aus dem unerschütterlichen Engagement einer großen Gruppe hochqualifizierter Ingenieure und Techniker, die unermüdlich daran gearbeitet haben, Valkyrie in die Produktionsstufe zu bringen. Ich bin mir sicher, dass unsere Kunden mit dem zufrieden sein werden, was sie erreicht haben. “

Formenverschiebung von Golfkugeln inspiriertes Material könnte laut US-Wissenschaftlern die Antwort auf die Verbesserung der Autoeffizienz und die Störung des Zuges sein.
Aerodynamische Experten des Massachusetts Institute of Technology (MIT) haben eine Oberfläche entwickelt, die sich von glatt bis zum Häppchen eines Knopfes verwandeln kann.
• Sechs Möglichkeiten F1 helfen dabei, Ihr nächstes Auto zu gestalten
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Die Wissenschaftler sagten, dass die Anwendung von verschiedenen Feldern auf einem Auto den Luftwiderstand bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten minimieren und die Kraftstoffeffizienz erhöhen würde.
Das Prinzip ist nichts Neues, bei dem Golfbälle ein verleumdetes Gesicht verwendet haben, um zu reisen, da das 19. Jahrhundert, während die Fußbälle in der Weltmeisterschaft 2014 auch eine strukturierte Oberfläche haben.
Die Verleumdung reduziert die Luftturbulenz
Eine verleumdete Oberfläche hält den Luftstrom länger und minimiert die turbulente Luft hinter dem Ball – die Hauptursache für den Luftwiderstand auf stumpfen Objekten.
Warum wurde es nicht bereits von der Autoindustrie verwendet? Denn während es bei niedrigeren Geschwindigkeiten zu einem städtischen Fahren geeignet ist, werden die Effizienzvorteile bei höheren Geschwindigkeiten – wie auf Autobahnen oder Dual -Ladways – umgekehrt.
• Jaguar Land Rover enthüllt zukünftige Technologie und Motoren
Aus diesem Grund ist diese aktuellste, intelligentes, morphable Oberfläche-oder „Smorph“-ein so großer Durchbruch und könnte nach Angaben der Wissenschaftler am MIT viele reale MPG-Vorteile erzielen.
Das Material verfügt über eine steife Außenhaut, die einen weichen Innenraum bedeckt. Wenn der Druck des Inneren gesenkt wird, schrumpft die äußere Haut und erzeugt eine verleumdete Oberfläche. Dies ist das gleiche Prinzip, bei dem glatte Pflaumen in faltige Pflaumen verwandelt werden.
Pedro Reis, Assistenzprofessor für Maschinenbau sowie Zivil- und Umweltingenieurwesen am MIT, sagte: „Diese Reversibilität ist, warum sie interessant ist. Sie können den Drag-Reducing-Effekt ein- und ausschalten und ihn einstellen. “
Schauen Sie sich nun unsere Zusammenfassung der wirtschaftlichsten Autos an, die Sie jetzt bekommen können.

Toyota sein neues Aygo in die Genfer Autosalon-ein Facelifting der Stadtautos und des Lastwagens des Unternehmens, das vier Jahre nach der Einführung des Modells der zweiten Generation auftaucht.
Obwohl das Auto mit dem Auto immer noch erkennbar ist und sein X-förmiges Profil behält, kommen viele Stiländerungen ein. Neue LED -Scheinwerfer sitzen über frisch hinzugefügten synthetischen Kühlergrillverkleidungen, während der Kühlergrill selbst mit horizontalen Lamellen sowie einer modifizierten Vorfeldschürze, die kürzlich untergebracht ist, mit horizontalen Lamellen und einer modifizierten Frontschürze hervorgehoben wird.
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• Beste Stadtautos und LKWs im Jahr 2018 zum Verkauf angeboten
Little Down the Flanken der Autos und des Lastwagens hat sich verändert, aber um den Rücken befindet sich jedoch ein neuer Satz von Rücklichtern. Zusammen mit diesen Optimierungen hat Toyota auch eine neue Vielfalt von Leichtmetallrädern sowie Farbfarboptionen eingeführt.
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Änderungen in der Kabine sind weniger dramatisch. Das Instrument -Cluster gewinnt neue Grafiken und begleitet das neue Äußere, die sich für die Auswahl der Innenausstattung sowie neue Sitzstoffe begleiten.
Das Update des Aygo ist auch nicht nur auf Stil beschränkt, sondern einige mechanische Überarbeitungen wurden in einem Angebot vorgenommen, um das Wirtschaftsklima des Kraftstoffs sowie die Leistung zu verbessern. Es verwendet genau den gleichen 1,0-Liter-Dreizylinder-Benzinmotor wie zuvor, obwohl Toyota angegeben wurde, dass sie aktualisiert wurde, um die neuesten Euro 6,2-Entlassungsstandards zu erfüllen.
Der Motor selbst verfügt nun über ein höheres Kompressionsverhältnis sowie ein neues Doppelkraftstoff-Injektorsystem, ein abgekühltes Abgas-Rezirkulationssystem sowie ein extra niedriger Bestandteil. Toyota gibt an, dass es auch die Balancerwelle verbessert hat, für weniger Vibrationen im Leerlauf.
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Mit diesen Änderungen steigt die deklarierte Leistung von 2 PS und 71 PS und während das maximale Drehmoment von 93 Nm bei 4.400 U / min unverändert bleibt, stellt Toyota fest, dass das Drehmoment -Versand an niedrigeren Drehzahlen stärker ist als zuvor. Nach den eigenen Zahlen von Toyota steigt das Wirtschaftsklima von 68,9 mpg auf 72,4 mpg an, und während es auch als sauberer erklärt wird, wurde keine überarbeitete CO2 -Zahl freigesetzt.
Neben der neuen Balancer -Welle zählen zusätzliche Optimierungen, die auf die Verbesserung des Komforts abzielen, eine neue Geräuschabsorption hinter dem Armaturenbrett, vordere Säulen, Türen sowie Heckdeck sowie die Aufhängung sowie Lenksysteme. Die neuen Autos und der Lkw werden später in diesem Jahr in Großbritannien aus den Ausstellungsräumen kommen, wobei die vollständigen britischen Spezifikationen für den Verkaufsdatum besser beschrieben werden.

Schauen Sie sich unsere zehn Top -Auflistung der besten Stadtautos und Lastwagen an, die Sie heute kaufen können.

Wir müssen über Mehrwertsteuer sprechen und die Funktionen verhindern, dass Fahrer reine Elektrofahrzeuge kaufen. In seinem Herbstbudget erwähnte Kanzlerin Rishi Sunak kaum eine Mehrwertsteuer, egal wie Schaden an Elektroautos und Lkw -Einzelhandelspreisen anrichtet. Die Realität ist, dass die Mehrwertsteuer die Erschwinglichkeit ernsthaft trifft und den Verkauf in Ausstellungsräumen tötet, die mehr von ihnen bieten müssen, um die eigenen Öko -Ziele der Regierung zu befriedigen.
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Reine Elektroautos und LKWs sind an der ersten Stelle sehr teurer zu entwickeln. Für den Endverbraucher sind sie natürlich teurer als äquivalente Verbrennungsmodelle. Das ist fair ausreichend und gerechtfertigt – wenn auch wirtschaftlich schmerzhaft. Der extreme „Gewinn“, den die Regierung für jeden EV, der einem persönlichen Fahrer angeboten wird,, ist jedoch unfair und nicht zu rechtfertigen, selbst wenn Zuschüsse für 35.000-£-Autos angeboten werden.

Was ist das Problem mit Elektroautos? COP26 Special

Die Flavour-of-monat-EV wird nicht von einer Premium-Autos und einer Lkw-Firma entwickelt, stammt jedoch von Humble Kia, einer Firma, die in der gleichen „Alltagsfahrzeug-Liga“ wie Ford oder Vauxhall sitzt. Wie lautet die Mehrwertsteueraufwand auf dem EV6? Genau wie wäre es mit £ 6.707 für die Bog-Standard-Luftversion oder satte £ 8.541 für die GT-Linie S. Die teureren EVs, die die Regierung liebt, nimmt fast doppelt so hoch wie die Mehrwertsteuer von billigeren Verbrennungsfahrzeugen, die sie hasst. Kerch!

. Eine Gruppe von Abgeordneten hat gewarnt, dass der Brexit dem britischen Automobilsektor „keine Vorteile“ sowie als Handelsverhandlungen als „Übung in der Schadensbeschränkung“ bezeichnet.
Ein Bericht des BEIS-Ausschusses für Unternehmen, Energie und Industrial Strategy (BEIS), ein parteiübergreifender Ausschuss, der aus 11 Abgeordneten besteht, zeigt Schwierigkeiten im Zusammenhang mit dem Handel, der regulatorischen Genehmigung sowie dem freien Antrag der EU-Arbeitnehmer.
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Wenn das Vereinigte Königreich die EU verlässt, ohne eine Reihe privater Handelsvereinbarungen vereinbart zu haben, würde die Welthandelsorganisation (WTO) von 10 Prozent an Autos eingesetzt. Dies, so der Bericht, würde bedeuten, dass „ein typisches Fahrzeug von 15.000 Pfund rund 16.500 GBP aufnehmen würde. Großbritannien exportiert derzeit knapp 80 Prozent seiner Autos, von denen 56 Prozent in die EU -Länder gehen.
• Der britische Fahrzeugmarkt steht nach dem Brexit um einen Anstieg der Kosten von 13% gegenüber
Während zuvor Argumente vorgebracht wurden, dass das Verlassen der EU das Vereinigte Königreich freien Handelsangeboten mit privaten Ländern befreien würde, denken die Autoren des Berichts darüber nach: „Großbritannien kann nicht erwarten, dass ein Handelswachstum in Übersee den Verlust von Handel in Europa überwägt, aus Ein schwieriger Brexit “, der bisher hinzufügt, dass bisher:„ Mitgliedschaft in der EU war kein Hindernis für das Wachstum in Überseemärkten “.